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      海洋联盟亚欧航线的三国绝杀技

      收藏 www.jctrans.com 2017-3-20 15:45:00 中国航贸网

      导读:  经历2016兼并重组后的超级联盟---OCEAN联盟在今年4月就要正式运营了。无论从运力规;故呛较呤可,OCEAN都能称得上SUPERSTAR,集齐了达飞、中远海、长荣、东方海外这四家当下全球班轮公司排名第3、4、5、9的超级王牌,实力足以与2M联盟分庭抗礼,更是超出THE联盟几条大街。

        经历2016兼并重组后的超级联盟---OCEAN联盟在今年4月就要正式运营了。无论从运力规;故呛较呤可,OCEAN都能称得上SUPERSTAR,集齐了达飞、中远海、长荣、东方海外这四家当下全球班轮公司排名第3、4、5、9的超级王牌,实力足以与2M联盟分庭抗礼,更是超出THE联盟几条大街。

        在亚欧航线上,按现在各方公布运力配置来看,OCEANAlliance与2M份额难分伯仲,THEAlliance稍弱一些。随着三大联盟4月份开始运作,亚欧航线三足鼎立的竞争格局已经形成,航线进入三国杀时代,OCEAN联盟绝杀技又在哪里?

        绝杀技一:满血出击

        OCEAN联盟推出11条欧地航线,其中6条西北欧线5条地中海航线,PORTPAIR达到267个,超过2M(211个)和THEALLIANCE(152个)。从新航线布局看,OCEAN联盟规模更大、覆盖面更广、频率更高。

        船舶:OCEAN联盟在航线基本配置的是万箱以上超大型船舶,其中6条西北欧航线主要主力船型在14000-21000TEU;5条地中海航线,除一条进入黑海的航线使用6500TEU的船舶,其余也均使用9000-14000TEU的船舶。

        覆盖:OCEAN联盟欧地航线覆盖17个远东港口,12个欧洲港口,26个地中海港口。远东地区覆盖了韩国、华东、华北、华南、包括台北、南沙直达欧洲服务,还提供东南亚、南亚、中东、红海地区到欧洲的直达服务;欧洲地区除挂靠传统基本港以外,还提供波罗的海直达服务,以及经比雷埃夫斯至中欧国家的捷运服务。地中海地区覆盖地东埃及的塞得港和亚历山大、以色列、比雷埃夫斯;黑海地区康斯坦察、敖德萨;以及亚德里亚海的威尼斯。

        频率:上海、宁波出口/进口服务频率达到每周6班。鹿特丹、汉堡进口/出口频率也达到每周6班。。上海每周5班,青岛每周3班船,盐田每周3班,新加坡每周5班。黑海地区康斯坦察和敖德萨每周提供1班直挂,其他两个联盟在该地区没有直达服务。

        绝杀技二:铁索连环

        OCEAN联盟依托中远海运在比雷埃夫斯港优势,通过Piraeus发展海铁联运服务——“中欧陆?煜摺,实现比港与中东欧内陆地区的高效连接。在交货期、转运能力、操作能力方面优势明显。

        “中欧陆?煜摺,指的是南起希腊比雷埃夫斯港,北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉发和匈牙利布达佩斯,中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德的运输快线。与传统航线对比,从中国通往欧洲内陆货物将缩短至少7到11天的运输时间;有效降低物流时间和成本。

        目前该联盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3都直挂比港,上海到比港交货期为20天。通过比港货物中转至马其顿、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚等巴尔干半岛国家转运时间为1-2天;至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国转运时间为3-4天;至波兰、德国南部转运时间为4-5天。比传统通过汉堡、KOPER中转要快5-10天。

        绝杀技三:无懈可击

        OCEAN联盟此番新推出的欧地航线组中,特别提供了西北欧AEU1航线波罗的海直航服务,并投入19000TEU船舶,4月开始直挂波罗的海港口GDANSK。

        新的航线设计不仅提供远东到波罗的海直达服务,更是在交货期上优势明显。盐田出口货物交货期缩短到31天,新加坡交货期缩短到27天。另外通过配套自有支线和公共直线网络,航线覆盖俄罗斯、芬兰、立陶宛以及瑞典等国。

        绝杀技四:乐不思蜀

        为满足不同客户的需求,OCEAN联盟差异化航线设置,每条航线各自在交付期、个性化挂靠上有所特长,让客户有更多的选择。

        西北欧航线:

        AEU1:东西双挂FELIXSTOWE,东南亚至该港交货期缩短至21天,属于快船服务。

        AEU2,:西北欧航线中覆盖最广的。远东覆盖韩国、华北、华东、华南的7个港口,东南亚挂靠新加坡,中东地区通过毫尔法坎提供欧洲到中东波湾运输服务,地中海地区挂靠西班牙阿尔赫西拉斯,西北欧地区挂靠6个港口,也是市场唯一敦刻尔克和泽布吕赫直航服务。

        AEU3:则是中远海运独立经营的精品航线,市场口碑良好,提供稳定班期服务,和最快比雷埃夫斯港交付期。

        AEU5:提供市场独有台湾至西北欧直航服务,科伦坡双挂,提供西北欧至南亚有优势的航线网络覆盖。

        AEU6:特色越南至西北欧直航服务,通过吉达挂港,提供西北欧至红海更广泛覆盖。

        AEU7:安特卫普欧洲首挂,提供最快交付期。加挂希腊比雷埃夫斯港,通过自营支线覆盖地中海、亚德里亚海以及黑海地区。通过中欧陆?煜,提供市场上最快最优远东至中欧的门到门服务。

        地中海航线:

        AEM1:亚洲至地西精品航线,提供市场领先的比雷埃夫斯直达服务,盐田到比港交货期20天;爻烫峁┑刂泻5胶旌、南亚科伦坡直达服务。

        AEM2:市场特色南沙直挂。东行直挂贝鲁特,以及中东杰布阿里。

        AEM3:亚洲土耳其黑海直达航线。市场特色土耳其伊斯肯德轮直挂。

        AEM5:以色列直达服务。提供以色列阿什都德、海法和埃及亚历山大直达服务

        AEM6:亚德里亚海专属航线。提供釜山至科佩尔快航服务。

        可以预计,在未来几年里,亚欧航线将维持三大联盟竞争态势。根据德国经济学家康岑巴赫的最佳竞争强度理论,三大联盟的竞争格局属于宽松寡头市场,有适度的产品差异和有限的市场透明度,这种市场结构竞争强度更佳,竞争也更为有效。而最终受益的是有运输需求的广大货主。

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      本文关键词:海洋联盟,亚欧航线

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